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幽灵地铁的介绍
Kingsway地铁 Kingsway地铁采用明挖法建造，于1906年投入使用，1952年关闭。这个地铁最初只用于单层电车，后来经过改造，也允许双层电车通行。
罗切斯特地铁站 罗切斯特地铁站于1927年建立，运行至1956年。它是在伊利运河河道上改建的，通行城际单层电车，为缓解城市交通压力做出过贡献。停运了半个多世纪，这里就是一个地下大坑。
世纪80年代1号线地铁转为民用后，福寿岭站和高静站也不对公众开放。起初，它是北京福寿岭地铁职业学校学生的通勤列车。然而，随着2007年5月28日福寿岭站通勤列车的取消，福寿岭站唯一的入口被彻底封闭，被废弃为“幽灵站”。
众所周知，北京地铁1号线的终点站是苹果园。但是在苹果园到车辆维修的古城路，却还有一段很奇怪的路。在通往北京最神秘西北地区的方向，还有两个地铁站，只是没来都没有开放过。是名副其实的幽灵车站。
幽灵列车的故事也发生在地铁里。1975年4月的一天晚上，莫斯科地铁环线上一列从白俄罗斯火车站开出的列车突然神秘消失。警察和地铁管理人员对全莫斯科的地铁进行搜索，最后在一个隧道墙壁后面发现了列车，但乘客却不见了踪影。
幽灵地铁” 北京一号线 2007年5月28日关闭之前的福寿岭地铁入口衰败之象，现已用水泥全面封死。福寿岭站位于苹果园站西北方向福寿岭村，曾经作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。
北京为什么没有3号线,北京地铁三号线幽灵站台曝光(
北京地铁3号线，东四十条站站台，有一个封闭的地下通道，本来是换乘3号线的地下通道，但是3号线被6号线取代后，这个方案取消了，所以封闭了。
北京地铁三号线被尘封的原因：最主要还是由于各种因素，导致规划被调整了，因此建设时间会比较晚。北京地铁三号线在上世纪末就已经规划完成，当初的地铁三号线规划贯通南北，之后再去穿越德胜门。
北京地铁3号线尘土飞扬的主要原因是由于各种因素导致规划有所调整，所以建设时间会相对较晚。由于北京地铁3号线经过北京东西向的地铁大动脉，北京地铁6号线方向有所调整，从而影响到地铁3号线，最终导致地铁3号线原规划延迟。
北京地铁之所以没有三号线，是因为早期规划中没有三号线。北京地铁的规划始于1965年，当时的规划并没有包括3号线。因为在那个时候，北京市的城市规划还没有完全确定，所以地铁的规划也只是初步的。
幽灵地铁的衰败之象
幽灵地铁” 北京一号线 2007年5月28日关闭之前的福寿岭地铁入口衰败之象，现已用水泥全面封死。福寿岭站位于苹果园站西北方向福寿岭村，曾经作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。
Notting Hill Gate地铁站 Notting Hill Gate地铁站废弃了半个多世纪，早已被人抛之脑后。2010年至2011年间，政府决定翻新地铁站。在美化一段电梯走廊时，人们惊喜地发现这个曾经的幽灵地铁墙上贴着一系列原版海报。
、巴黎地铁 巴黎地铁站点很多，共有300站，所以有许多幽灵车站也不足为奇。二战爆发伊始，一批车站被迫关闭。Saint-Martine站之后短暂开放过，其他车站则没那么幸运，永久地关闭下去了。
年2月17日，RER新车站和巴黎大学地铁站一并启用。
隐藏的废弃地铁站,解密北京1号线幽灵车站福寿岭
众所周知，北京地铁1号线的终点站是苹果园。但是在苹果园到车辆维修的古城路，却还有一段很奇怪的路。在通往北京最神秘西北地区的方向，还有两个地铁站，只是没来都没有开放过。是名副其实的幽灵车站。
北京最破的地铁站可能是福寿岭站。福寿岭站位于苹果园站西北方向福寿岭村，是地铁1号线最早建设的车站，但自建成日起至今尚未对公众开放。
幽灵地铁” 北京一号线 2007年5月28日关闭之前的福寿岭地铁入口衰败之象，现已用水泥全面封死。福寿岭站位于苹果园站西北方向福寿岭村，曾经作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。
这两个车站和苹果园站在当初建成时都没有运营的计划，属于军备车站（也许是为了方便当地居民，才开放苹果园站吧），也许是这两个车站中藏有什么军事机密而隐藏，总之，事出有因，这两个车站的隐藏，一定有它真正的原因。
